気がつけば早1年

このところの超多忙に任せてアップをさぼっていたら、1年も経っていました。
そして、最後のコメントが先日終了したエネルギー管理士試験だったとは....

昨年2科目のみにかけて受験し「いずれも失敗」と思っていたら、運よくその2科目は合格していたので、今年は残り2科目合格を目指して受験。

手ごたえは昨年同様。同じコメントだが、「せめて1科目は...」

さて、フライトの方も今月から訓練再開で、まずはソロフライト、そしてその次はアメリカライセンスです。ブログの更新と併せて、着実にアップしていこう。

今年予定していた最後の試験、「エネルギー管理士」が土曜にやっと終了しました。

本業関係の試験で、一応半年程度準備が必要といわれる試験。

他の試験との関係で1か月しか勉強できないものの、来年とすると1年以上先になる訳で、「まずは今年受けとくだけ受けとくか。1科目でも科目合格すればめっけもん」程度の気持ちで受験したのですが、甘すぎました。

その「1科目」すら....でした。
高い受験料となりましたが、心構えと本番の雰囲気体験代、さらにはモチベーションアップ費用だったということで、来年頑張ります。

私のモットー、「何事も、進んだ方が良い選択だった」を地で行くエピソードでした。

皆さんも、まじめに勉強しましょう。

祝 合格v(^o^)v

6月の梅雨真っ只中、大雨のさなかに受験した、「航空特殊無線技士」試験
ゴウカクでした。

落ちるハズもない、落ちたら恥ずかしい、そんな試験ですが、やはり合格はうれしいものです。

つい昨日フライングクラブを通じて、自衛隊で戦闘機に乗っていた方に教官をお願いすることになったので、これからどんどん乗っていきます。

来月(?)にも発行予定のライセンスを待つだけです。
早くソロフライト完璧にして、アメリカライセンスにチャレンジしたいところ。


ところで、無線従事者免許は別途申請しないといけないんですねぇ。
電子申請できるようですが、ちょっと面倒。

CPA基本講習会参加

気がついたら、もう半月もアップしてない。反省反省。

さて、これまた先週の話になってしまいますが、チーズプロフェッショナル協会主催の基本講習会に参加してきました。
もともとは、認定チーズプロフェッショナル資格試験を目指す方向けなのですが、一般にチーズの知識をつけたい人もOKということでしたので、全くの一消費者、一チーズ好き人間として参加したものの、やはり周りはすべて受験予定者。「気合い」が違います。教科書のCPAチーズプロフェッショナル教本 2008 (2008)は使い込まれてボロボロ、書き込みで真っ赤っ赤という状態。

「場違いだったなぁ」と感ぜずにはいられませんでした。

ただ、チーズの歴史から製法、国ごとのチーズの種類・特徴・産地、はたまた「チーズプロフェッショナル」としての心得まで、詳しく8時間にわたってレクチャーしてもらい、終わった後には「来年はダメ元で試験を受けてみたい」と思うくらい、チーズにほれ込んでしまいました。

まだまだ数が少なく、ソムリエの試験よりもある意味難しいといわれる認定チーズプロフェッショナル、取得していて損はない、趣味以上のものにつながるかもしれないですね。

まずは、日本で入手できるチーズ、全制覇にチャレンジしようと思います。でも、高いですよねぇ(x_x)☆＼(^^；) パコッ！！

紹介したアイテムを集めたサイトを作りました

こちらのブログや、ビジネスネタに特化したブログ、ウェブサイトで、書籍などの役に立つアイテムを時々紹介していますが、それらを集めたサイトを作りました。

右側のカラムでも紹介していますが、数が増えてくると手に負えなくなるので.....
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これからも、外れのないアイテム、テールエンドのニッチな商品を開拓してお届けしますね。
もちろん、「使えるモノ」が大前提です。

無線の試験終了

受験してきました、「航空特殊無線技士試験」
普通、こういった試験は日曜にあるものですが、さにあらず、6/11（水）思いっきり平日。
アマチュア無線と違って、「業務で使用」するのが前提の資格なんだからですかねぇ。

試験官はかなり適当で、地元のおっちゃんって感じ。
まぁ、試験慣れしてない人にとっては良いかも。

さて、肝心の試験ですが、
1.受話試験(フォネティックを聞いて、書き取り。200words)
2.筆記試験(法規,無線工学)
3.送話試験(指示された200wordsをフォネティックで発音)
の順序で実施。

1では、最初に練習のためAからZまで一通り読まれるのを聞いて、頭の中を試験官の声にセット。
引き続き試験です。5wordsごとにポーズが入りますので、焦る必要もないかと。
自分にとっては、Foxtrotがう～んて感じ。Fをちゃんと発音してくれないので、ともすると「O」に聞こえる。
まぁ、「Oscar」とは全く語尾が違うから、頭で流されなければOK。

2は至極簡単。でも、全く新規の問題が法規で2つほど出題されてました。悩みはしないけど、「出題者も少しは考えているのか」と思いましたね。過去の問題は、ほとんど全部焼き直しのようでしたから。

3は、試験官がおっちゃんだし、5wordsごとに区切って自分のペースで発音すればよいので楽勝かと思いきや、意外と緊張してしまいました。200wordsを2分以内で発音し、90%以上で合格。普通20wordsも躓いたりとちったりはしないでしょうから、極度の上がり症or全く覚えていない人以外は大丈夫でしょう。

結果が7月中旬に送付され、HPからダウンロードした申請書を用いて免許申請することになります。以前のフォームは使えなくなっているとのことなので、ご注意を。

インドネシアでATCの試験を受けましたが、こっちの方が実務上はよっぽど有益だと思います。
実際の飛行を想定して、タワーとのやり取りを再現する試験ですから。もちろん全て英語。

日本はライセンスを取るにあたって、実技が非常に難しいことで有名ですが、ATCに関してはザルですねぇ。

さぁ、これからは単独フライトできるように、練習頑張るぞぉ～。
でも、インドネシアライセンスはいつになったら発行されるのやら。

ありえない話だけど、ありえました

パイロット不足で大量の運休を出すスカイマークの問題勃発で、業界に波紋が広がっています。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080604/crm0806040008000-n1.htm

予想しない「2人」の退職があったためとのコメントですが、一般の人には理解しがたいでしょうね。
と言っても、事情が分かる向きにも「たった2人だけで?」という驚きはあります。

スカイマークは現在、機体を767から737への切り替え過程にあるとのことですが、これは記事
にあるように、適材適機種及び燃料対策であることは確かです。極力小さな機体にぎりぎり詰め
た方が良いですからね。また737の方が小型機なので燃料も食わないですし。

ただ、737と767はそれぞれ別のライセンスが必要である点がネックなのです。
それぞれ、型式限定免許が必要なんですねぇ。

これが、末尾が違う767シリーズとかだったらOKだったわけです。

ただ、それにしても「たった2人の退職で」というのは驚きなんです。ありえないんです一般的には。
機体のやりくりとパイロットのやりくりはかなりの余裕を持たせるものですから。

でも、格安エアラインというのは、そのマージンを削って、サービスを削って、益を出してるんですね。

スカイネットが、既往歴を隠して航空身体検査を通させたというのも、それだったら分かります。
以前このブログでも書きましたが、検査はとても厳しく、だから隠したくなるのは.....。
でも、それを会社が指示するというのは論外でしょう。

最近勃発したこの問題、ありえないがありえたのですが、考えさせられる問題です。